Araba Teknolojisi: Yüksek Teknik MBUX

ile yepyeni Mercedes A sınıfını sürüyoruz Mercedes beni en son A-Serisi’ni sürmek ve yeni yüksek teknoloji ürünü MBUX sistemini denemek için Cotswolds’a davet etti. Bu, özellikle İngiltere’de marka için önemli bir lansman. Peki nasıl sürüyor ve tüm önemli Mercedes-Benz kullanıcı deneyimi ne olacak?

Ne değişti?

Eldeki mühendislerden biri bize birkaç fındık ve cıvatayı yasakladığını söyledi, bu araba tam bir temiz sayfa, yeniden tasarlandı, ancak ona bakmayı söyleyemezsiniz. Elbette daha iyi görünüyor, kesinlikle bir tasarım olarak bir adım ileri, ancak sadece Alman otomobil üreticilerinin başarabildiği gibi ince bir şekilde. Mevcut bir modeli alırlar, önceki modelin sahiplerini yabancılaştırmazken veya artıklarına çok fazla zarar vermezler.

Yeni model, hem ön hem de daha keskin bir görünüm için zayıflama ile yeni ışıklarından en çok tanınabilir.

Mercedes bize mevcut A-Serisi araç filosunun yaklaşık% 70 dizel olduğunu söyledi. Yeni W177 olarak adlandırılan otomobil, 12 cm daha uzun, 1,6 cm daha geniş ve botta 29 litre ekstra alana sahip. Bu ay İngiltere’de başlangıçta 3 motor seçeneği ile piyasaya sürülüyor.

Giriş modeli, 25.800 £ ‘dan sunulan tüm yeni 1.5L Turbo Dizel Motoru (116hp, 68.9 mpg’ye kadar) ile A180D SE’dir.

A200 benzin (163hp, 51.4 mpg’ye kadar), 27.500 £ ‘dan sonraki 1.3L turbo benzinli bir motorla birlikte.

Ağacın mevcut üstü, 30.240 £ ‘dan A250 2.0L Turbo Petrol Motor (224hp, 45.6 mpg kombine).

Daha sonra daha fazla motor seçeneği vaat edilirken, şimdiye kadar C-Serisi ve E-Serisi aralıklarında zaten mevcut olanlar gibi bir eklenti hibritinden bahsedilmiyor. BMW-I’de olduğu gibi, Mercedes’in önümüzdeki yıl ilk EQ modelinin teslimatlarını başlatacak tam pil elektrikli araçları (BEV) için bir alt markaya sahip.

Şimdiye kadar, şu anda A-Serisi sipariş etmek istiyorsanız, kaygan 7 vitesli çift debriyaj otomatik şanzıman (kürekli) mevcut tek kişidir. Ama bu zorluk değil, süper pürüzsüz ve otomatik olarak gittikten sonra asla geri dönmüyorsunuz.

Gerçekten istiyorsanız, yıl sonuna kadar 6 vitesli bir manuel geliyor ve gelecekte de 9 vitesli bir otomobil konuşuyor. 2019’un başlarında 4matik dört tekerlekten çekişli bir versiyon vaat edildi.

Her iki test arabamızın da takıldığı 3 trim seviyesi, SE, Sport ve Lezzetli AMG hattı seçeneği vardır.

Her zamanki gibi seçeneklerle çıldırabilirsiniz. Örneğin, MultiBeam LED farlar ve 64 renkli iç ortam ışıkları, bir dizi başka yükseltme de getiren 3.595 £ premium artı paketinin bir parçası olarak mevcuttur.

Sürüş ve Konfor

Eski otomobilin yolculuğu oldukça zor olduğu için bir üne sahipti ve Mercedes, yol gürültüsünü azaltmanın yanı sıra, yeni A-Serisi’nde düzeltilecek şeyler listesinin en üstünde olduğunu söyledi. Daha ucuz modeller arka burulma ışını süspansiyonu alırken, daha yüksek fiyatlı A200 AMG hattı ve A250 AMG hattı bunun yerine bağımsız bir çok bağlantılı kuruluma sahiptir.

Test sürücülerimiz yol tiplerinin iyi bir karışımı üzerindeydi ve hem dizel hem de benzin test arabalarımız sessiz, pürüzsüz ve rahattı. iş bitmiş.

Sakin iç mekanlar sadece güç birimleri itildiğinde rahatsız edildi. 1.5 dizelin (10.5 saniyede 0-62mph) performansının en iyi ‘yeterli’ olarak tanımlanabileceğini beklediğiniz için, kişisel olarak düşüneceğim bir motor seçimi değil. Öte yandan 1.3 benzin daha canlı hissediyor (8 saniyede 0-62mph) ve dolgun olduğum.

Teknoloji

Ama yüzleşelim, muhtemelen yeni arabadaki teknoloji hakkında okumak için buradasınız, peki nasıl?

Mercedes, yeni A sınıfındaki teknolojinin amiral gemisi S-Serisi modellerinden kandırıldığını ve gösterdiğini söylüyor. Daimler, MBUX’a güç veren NVIDIA donanımı ile NTG6’yı üretmek için Harmann ile tekrar bir araya geldi.

Bir çift 7 ekran, menzil boyunca standarttır. Küçük tarafa biraz bakıyorlar ve ekranların etrafında basamaklı bir çerçeve var. Ancak orta monitörü 10.25 ″ ‘a yükseltin (1.395 £ yönetici paketi ile mevcuttur) ve daha sonra ikisi de tekerleğin arkasından çizginin ortasına kadar süpürülen tek bir floş cam parçasının arkasında yaşıyor, çok havalı bir uçuş güveni veriyor bakmak.

Büyük gitmek istiyorsanız, 2.395 £ premium paketi ile 10.25 ″ ekranlardan ikisini (1920 x 720 piksel, 200 dpi) tercih edebilirsiniz.

Arabanın ortasındaki ekran kapasitif çoklu dokunuşları destekler ve son birkaç yıldan itibaren herhangi bir akıllı telefonunuz varsa, Linux Powered kullanıcı arayüzünü nasıl kullanacağınızı zaten biliyorsunuzdur. Akıllı telefonunuz gibi ana ekrandaki simgeleri kullanışlı bir şekilde yeniden düzenleyebilirsiniz.

Direksiyon simidinde, her bir ekran seçeneğini seçmek için basit yukarı/aşağı, sol/sağ kaydırmalara ve bastırmaya izin veren her iki tarafta dokunmatik yüzeyler bulunur. Özelleştirmeler boldur ve kaybolursanız, sağ el sırt düğmesine uzun bir basın sizi varsayılan ekrana geri döndürür.

Eski döner kadran, orta konsolda kapasitif bir dokunmatik yüzey ile değiştirildi. Dokunsal titreşimi iyi F sağlarken üçüncü bir giriş yöntemi sağlarParmaklarınız için eedback.

MBUX sistemi ayrıca tercihlerinizi bir ‘profilde’ saklayacaktır, böylece kendiniz için bir set ve belki de eşiniz için bir set olabilir. Profilinizi seçmek oturma pozisyonunuzu, favori ortam aydınlatma rengini ve radyo istasyonunuzu hatırlayacaktır.

Sistem iyi düşünülmüş ve diğer otomobiller benzer kurulumlara sahipken (nispeten yeni e-sınıfı bile), kullanımı sezgisel olan hiçbir şey görmedim. Özelliklerin derinliği ile kullanılabilirlik arasındaki denge hemen hemen doğru görünüyor.

CarPlay, Android Auto ve Çin Baidu Carlife System, şu anki sistemdeki ilk OTA güncellemesinden sonra satışa sunulacak. Merkez konsolunda telefon bağlantınız için yeni bir USB-C soketi bulunur. Bizim gibi inekler bu konuda sevinecek, yaşlı insanlar inliyor (kendinize yeni bir kablo veya adaptör alın).

Ses kontrolü

Genel olarak, araba ses kontrol sistemleri gibi kötü bir durumda vahşi hale getiren az sayıda teknoloji vardır. Henüz uzun vadeli kullanmayı düşündüğüm bir ses kontrol sistemine sahip bir arabaya sahip olmadım veya sürmedim.

Hepimiz Amazon Alexa, Google Home ve daha az ölçüde Apple’ın Siri gibi çalışan tanınmayı dile getirmeye alışkın olduğumuz için iki kat daha fazla sinir bozucu. Teknolojileri bulut tabanlıdır ve bu nedenle, teslimat aldığınız gün zaten güncel olmayan çoğu otomobilin aksine, sürekli gelişiyor.

Neyse ki Mercedes ışığı gördü ve yeni ‘Hey Mercedes’ akıllı ses tanıma sistemi gerçekten çalışıyor!

Kişileri çevirmenin yanı sıra bir hava durumu güncellemesi için bir yerde gezinmesini, ses sistemini açmasını ve bir giriş veya istasyon seçmesini, ısıtılmış koltuklarınızı açıp kabin sıcaklığını değiştirmesini isteyebilirsiniz. Arabayı, ‘Mercedes’ kelimesini her söylediğimizde bize nasıl yardımcı olabileceğini sorduk ve şu anda tetik kelimesini değiştiremezsiniz. Bir sürü Mercedes’i kullanmayı ve bir meslektaşıyla arabada onlar hakkında konuşmadığınızda bu daha az sorun olurdu

“Hey Mercedes” diyebilir ve arabanın nasıl yardımcı olabileceğini sormasını bekleyebilir veya doğrudan “Hey Mercedes, sürücüleri ısıtmalı koltuğu aç” sorunuza başlayabilirsiniz. Nasıl çalıştığı hakkında bir fikir için yukarıdaki videomuza göz atın.

Artırılmış gerçeklik oturdu nav

Daha önce bahsettiğim NTG6 sistemi, bunu AR özellikli bir bilgi-eğlence sistemi ile ilk otomobil yapıyor.

ARSN, Arabalar ön kamerasından canlı video beslemesinin üstünde harita yönlerini kaplayan 495 £ seçeneğidir. Bu, Alman mühendisimizin “Mario Kart Satnav” olarak mükemmel bir şekilde özetlediği çok güzel bir deneyim sunuyor.

Güvenlik teknolojisi, her ikisi de tüm modellerde standart olan aktif fren yardımı ve aktif şerit tutma yardımını içerir. A-Serisi, yıl sonuna kadar İngiltere’de mevcut olacak sürüş yardım paketi ile belirli koşullarda yarı özerk bir şekilde sürebilecek.

OTA yükseltmeleri

Yeni A-Serisi, 4G bağlantısına sahip çift hatlı bir SIM kartı bulunur. Bir satır Mercedes tarafından ödenir ve arabanızı hava güncellemeleri göndermek için kullanılır. Bu, mevcut donanıma yeni yazılım özelliklerinin eklenmesini sağlar. Sistem ayrıca, mühendislerin hangi menü öğelerinin en yaygın olarak kullanıldığını izlemelerini sağlar ve en popüler olanları daha ileri doğru hareket ettirmelerine ve zaman içinde UI’yi iyileştirmelerine olanak tanır.

OTA güncellemeleri, arabanın etrafındaki modüllerin ürün yazılımını yükseltmek için de kullanılabilir ve bayinizi ziyaret etmek yerine evden uygulanan düzeltmelerden yararlanmanıza olanak tanır. Tüm arabaların bu özelliğe sahip olması zamanı geldi.

Diğer satırda müzik akışı gibi şeyler için veriler müşteri tarafından ödenir.

Layık halef

Önceki A-Serisi burada büyük bir başarıydı, aslında İngiltere, geçen yıl 43.000 adet satışla küresel olarak en büyük pazarıydı. Bu, Mercedes’in en çok satan (tek vücut şekli) otomobili de burada yapıyor.

A-Serisi aynı zamanda Mercedes için önemli bir Halo otomobil. Markaya daha genç bir demografiyi cazip hale getirmede başarılı oldu ve alıcılarının% 60’ından fazlası diğer otomobil üreticilerinden Merc’e geldi.

Birçoğu için, araç içi bilgi-eğlence sistemi, hangi arabanın satın alınacağına karar vermenin en yüksek öncelikli özelliklerinden biri haline gelmiştir. Ancak çok sık yeni otomobil sahipleri, bayilik devirlerini karışıklık durumunda bırakıyor ve sık sık clunky kullanıcı arayüzleri nedeniyle otomobil özelliklerini kullanmaktan vazgeçiyorlar.

Ancak yeni A-Serisi işleri sürdürdü. 4. nesil otomobil, sadece kullanımı bir zevk olan yüksek teknoloji bir sistemle segmentteki konumunu güçlendirmelidir. Smart Home Tech arabaya taşındı ve şimdi hayattaki ikinci en pahalı satın alımınız artık akıllı telefonunuzun arkasında gibi hissetmiyor.

Kaliteli, şık, konforlu ve pratik bir hatchback’in peşindeyseniz, güzel bir iç mekan ve sınıfın liderliğindeki bir bilgi-eğlence sistemi ile yeni Mercedes-Benz A-Serisi’nden başka bir yere bakmayın.

www.mercedes-benz.co.uk

Bunu Paylaş:
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Pinterest
Email
Daha

Naber
Yazdır

Skype
Tumblr

Telgraf
Cep